Contre l'hiloire, tout contre

Depuis le retournement du bateau, il y a énormément de choses différentes à faire, et la plupart peuvent s'envisager en parallèle, et parfois doivent se faire ainsi, une opération étant nécessaire avant de finir une autre.

Pour préserver un peu de cohérence aux articles du blog, j'essaie de les présenter par thème, mais dans la réalité, les choses se sont déroulées d'une façon bien plus mélangée. Ce sera visible sur les photos, où on peut apercevoir parfois des éléments en place, alors qu'il ne seront expliqués qu'à l'article suivant !

La première opération, nécessaire pour la suite, est quand même la mise en place des contre-hiloires. Il s'agit de tasseaux qui vont venir matérialiser la forme intérieure du cockpit, en parallèle aux serre-bauquières. Par la suite, ces contre-hiloires serviront de support pour fixer l'hiloire qui entourera tout le cockpit. Les contre-hiloires font partie des éléments qui ne sons plus visibles une fois la construction finie, mais qui concourent à la structure même du bateau.

Pour faciliter leur mise en place, les contre-hiloires sont composés de deux tasseaux collés l'un sur l'autre. Il va falloir leur donner la forme arrondie du cockpit, et compte tenu du rayon de courbure nécessaire, il vaut mieux avoir deux éléments de 15mm qu'un seul de 30mm.

Première étape : mise en place "à blanc" d'un premier tasseau. La force qu'il faut appliquer pour lui donner la courbure nécessaire laisse supposer que cette étape des contre-hiloires ne va pas être une simple formalité !

Le tasseau est vissé dans l'épaisseur de chaque cloison transversale. Pour qu'il s'insère dans les cloisons avant et arrière, il a fallu élargir les encoches prévues, et leur donner un angle suffisant pour que les deux tasseaux puissent y tenir.

Finalement les deux premiers plis sont en place, symétriques. Les tasseaux fournis ne sont pas assez longs pour aller de l'avant à l'arrière, il faut donc poser les deux épaisseurs en décalé pour que la forme globale soit d'une courbure régulière. En attendant la deuxième épaisseur, une compression par serre-joint entre deux chutes de bois fait illusion.

Ensuite, c'est la pose de la seconde épaisseur. La raideur des tasseaux est telle que, par effet ressort, le deuxième tasseau sort brutalement de ses encoches. Il me faut le maintenir en place avec des serre-joints pour ensuite pouvoir percer et visser.

Progressivement, l'opération se répète sur toute la longueur, puis de l'autre côté.

La première mise en place à blanc est complète : les deux tasseaux, des deux côtés, bien en place, maintenus par des vis.

Il reste à tout démonter, et tout refaire avec de la colle cette fois ! 
 

Peu de photos pendant la partie encollage et mise en place : il n'y a pas assez des deux mains pour maintenir les tasseaux en place : c'est comme la première fois mais plus compliqué, car il ne faut pas mettre de la colle partout, ni l'enlever en prenant le tasseau encollé à pleines mains ! 

Finalement, après quelques efforts, c'est fait :

Il y a des bavures de colle un peu partout, c'est le témoignage du combat sans merci qui vient de se livrer avec les tasseaux récalcitrants ! 😄

Avec le surplus de colle, j'ai commencé à boucher les interstices au passage des cloisons avant et arrière. Il en faudra d'autres : ces opérations de finition seront longues, et menées en parallèle des étapes plus lourdes qui vont suivre.

Au fond, on voit un travail en cours sur les coffres arrières. Comme évoqué en début de cet article, j'aurai souvent plusieurs étapes qui avancent en parallèle, soit parce qu'il y a une attente de séchage ou de polymérisation et j'en profite pour attaquer autre chose, soit parce que je ne résiste pas à "voir comment ça va être", en démarrant une autre étape ! 

Un peu de ponçage, et les contre-hiloires font plus propres :

Une fois la colle bien polymérisée, le changement lié à cette étape est très perceptible sur le bateau : toute la structure semble encore plus solide et rigide.

Accessoirement, ça complique un peu l'accès à l'intérieur : ça devient moins facile de simplement enjamber la coque depuis le sol ! Mais quelle satisfaction de voir la structure du pont qui se met en place...