Coque : pose des clins

L'assemblage de la sole (le fond) et des galbords (les premiers bordés de chaque côté de la sole) se fait côte à côte, chant contre chant.

Les quatre bordés suivants sont assemblés en "clins" : avec un recouvrement en tuilage.

Pour cela, il faut préparer le bord du bordé précédent, en le biseautant pour que le bordé suivant puisse venir en appui, dans l'alignement de la cloison support :

Ensuite, les pièces étant découpées avec la bonne forme, elles sont censées prendre la bonne position quand on leur applique sur la courbure de la coque.

Pour maintenir les bordés en position, ajuster leur positionnement, les pré-visser, puis les enlever, faire l'encollage, et les repositionner exactement de la même façon pour faire la fixation définitive, j'ai utilisé des petites équerres en bois, tenues par un serre-joint. Cela s'est avéré simple et super pratique, me permettant de positionner ces planches souples de 6m, sans avoir besoin d'aide à chaque manipulation :

Pour assurer la fixation définitive des clins, j'ai utilisé ceinture et bretelles : collage + vissage.

Mais la première cloison après le tableau arrière est en CP 9mm, trop fin pour visser proprement et solidement.

Puisque cette cloison délimite le compartiment de flottabilité arrière, qui n'est plus visible sur le bateau fini, j'ai renforcé la cloison avec des cales, aux endroits de contact avec les clins, pour assurer le vissage et aussi une plus grande surface de collage :

Et ensuite, il n'y a plus qu'à répéter l'opération pour chaque clin :
- biseautage du clin précédent pour aligner le bord avec la cloison support
- positionnement du clin et pré-vissage à blanc
- marquage des zones de contact
- encollage des zones de contact (époxy liquide d'abord pour imprégner le bois, puis epoxy chargée pour le collage)
- re-positionnement du clin encollé, et serrage des vis en partant du milieu et en allant vers chaque extrémité

A la fin, il n'y a plus qu'a raboter les extrémités des clins sur l'étrave.

J'ai essayé d'arriver à une largeur d'étrave cohérente avec la forme de la fausse étrave. Ce qui n'est pas simple, car avec la forme des clins, la largeur de surface plane sur l'étrave varie régulièrement... Je me suis contenté d'une moyenne aussi régulière que possible, en supposant que je rectifierais les irrégularités au mastic-colle lors de l'assemblage de la fausse étrave.

Mais ça me laisse une impression pas très propre. Il y a sûrement moyen d'obtenir un meilleur résultat.

A ce stade, ce n'est pas très joli d'un point de vue finition, et certains recouvrements sont moins propres que ce que j'aurais voulu, mais... c'est quand même la coque d'un bateau qui apparait !

Prochaine étape : pose de la fausse étrave; puis ponçage de tous les excès de colle, et... début de la peinture, avec la sous-couche de peinture epoxy !