Assemblage des premiers bordés

2 Novembre 2020

L'assemblage de la coque peut enfin commencer. Jusqu'à présent, toutes les tâches étaient importantes évidemment, mais là, pour la première fois, la forme du bateau va se matérialiser !

Sur le papier, le principe est simple : on commence par le fond du bateau, le bordé central, qu'on appelle la sole. Et ensuite, on assemble chaque bordé, à plat pour les premiers, et en clins ensuite.

La sole centrale. On voit le trou pour la dérive au milieu, et les encoches pour le positionnement du talon par la suite.

Premier assemblage à blanc, juste vissé, pour voir si le positionnement est correct. Ca permet de recentrer un peu certaines cloisons.

Marquage des zones à enduire de colle epoxy pour coller aux cloisons

Les zones de collage sont d'abord enduites d'époxy liquide

Et ensuite j'enduis les champs des cloisons avec de l'epoxy chargées de fibres de cellulose, pour faire une colle structurée

Et ensuite j'enduis les champs des cloisons avec de l'epoxy chargées de fibres de cellulose, pour faire une colle structurée

Moment de satisfaction pour la première, mais aussi de stress : une fois que c'est posé, on ne revient pas en arrière !

Pose du talon dans ses encoches. Même principe de colle liquide + chargée, et ensuite, réalisation des joints congés pendant que c'est bien accessible

Pose du talon dans ses encoches. Même principe de colle liquide + chargée, et ensuite, réalisation des joints congés pendant que c'est bien accessible

Lissage du joint de colle à l'intérieur du puits de dérive

Pour assurer l'étanchéité et la résistance aux frottements de la dérive, je décide d'ajouter deux bandes de fibre de verre à l'intérieur du puits de dérive

C'est un peu acrobatique, à la verticale et à l'intérieur sans trop de visibilité au moment de la pose, mais ça se passe bien. Une fois ébavuré et poncé, c'est tout propre, et bien renforcé.

C'est un peu acrobatique, à la verticale et à l'intérieur sans trop de visibilité au moment de la pose, mais ça se passe bien. Une fois ébavuré et poncé, c'est tout propre, et bien renforcé.

Première pose à blanc des deux bordés suivants, les galbords. En première approche c'est tout bien. Mais...

La pose en force pour imprimer la double courbure au niveau de l'étrave fait que le contreplaqué prend une forme arrondie qui ne suit pas la forme des cloisons. Et j'ai un énorme écart au niveau des deux cloisons avant.

Dernière cloison avant, vue intérieure vers l'avant. On voit l'étrave en haut, et le décalage des bordés sur les côtés

Cette impossibilité de mettre en place correctement les galbords a été la première mauvaise surprise de cette étape d'assemblage. On s'attend à un meccano facile, et dès les premiers bordés, ça ne s'assemble pas !

Mais le coup de téléphone qui a suivi, avec le responsable du chantier Grand Large, a été très rassurant. D'abord (et à la réflexion c'est logique), il m'a confirmé que ce premier bordé était le plus difficile, dans sa partie avant : il doit prendre une double courbure plus une torsion qui l'amène d'un plan presque horizontal à l'arrière vers une tendance verticale à l'avant.

Le conseil qu'il me donne sera le bon : simplement raboter la partie arrondie des cloisons avant, au niveau de la zone de contact avec le bordé, pour supprimer une des courbures imposées au contreplaqué. Dès que j'ai fait cela, l'assemblage s'est beaucoup mieux passé.

Merci pour ce conseil, que je transmets ici !

Nouvel assemblage vissé, une fois rabotées les surfaces de contact au niveau des deux cloisons avant : aucun problème !

Dans le guide de montage, il est prévu de réaliser le collage entre la sole et ce premier bordé selon la technique du "cousu-collé".

Je suppose que c'est plus propre de cette façon, en particulier lorsqu'on prévoit de laisser la coque en bois verni, comme l'a fait Graham pour son magnifique Stir Ven en Irlande :

Mais de mon côté, j'ai prévu de peindre la coque, et donc je peux me permettre de consolider chaque bordé par des vis dans les cloisons : elles ne seront plus visibles par la suite.

Du coup, il m'a semblé plus facile de faire le maintien des galbords par les vis, plutôt que par un cousu-collé un peu fastidieux. Mais il faut bien veiller à ce que sole et galbords soient jointifs tout le long. Comme si ils étaient serrés l'un à l'autre par les coutures prévues.

Et finalement voilà. La colle structurelle est un peu surabondante, pour bien remplir les interstices d'assemblage. Et ce sera complété de l'intérieur si besoin, une fois que le bateau sera à l'endroit.

La partie avant, bien plaquée sur les cloisons finalement.

A partir des galbords, les quatre autres bordés sont assemblés en tuilage : le principe du "clin".

Pour cela, il faut poncer l'angle du bordé précédent, pour qu'il soit dans le prolongement de la surface de cloison qui recevra le bordé suivant :

Mais avant d'assembler les autres bordés, il m'a semblé préférable de faire la stratification prévue sur les fonds (sole et galbords). La zone de travail est plus accessible maintenant, il sera donc plus facile de procéder à la pose des tisses et de la résine.

Avant de passer à l'étape verre-epoxy, il reste à raboter et poncer tout ce qui dépasse (excès de colle, ajustement sur l'étrave à l'avant) :

Prêt pour la stratification !