Compartiment avant

Devant l'ampleur de la tâche qui m'attend pour aménager l'intérieur du bateau, j'ai envie d'avoir la sensation d'avancer, de finir quelque chose. Alors je m'attaque au compartiment avant, qui est indépendant, et que je peux finir sans impacter une autre partie.

Le Stir Ven 19 comporte deux compartiments étanches qui assurent sa flottabilité même une fois le cockpit envahi d'eau : un dans l'étrave (la proue), l'autre à l'arrière (la poupe).

Pour garantir leur totale insubmersibilité, il est possible de les remplir de mousse. De cette façon, même en cas de rupture d'étanchéité de la coque, ils ne pourront être remplis d'eau, et continueront à assurer la flottabilité du bateau.

Mais avant d'en arriver là, on part de loin :

On voit ici le compartiment tel qu'il est resté après l'assemblage et le retournement. Il y a en particulier des coulures de colle que j'aurais du essuyer sur le moment, pendant que c'était liquide. C'est une grosse erreur de débutant que j'ai commise, et qui va me couter du temps et des efforts pour éliminer ce surplus d'epoxy, bien durci maintenant.

Une fois cette phase assez fastidieuse terminée, il faut d'abord réaliser les joints congés, en particulier à la jonction entre les bordés (la coque) et la cloison transversale.

Pour cela, on reprend la méthode habituelle : préparation du mélange de pâte epoxy, utilisation d'un sachet plastique découpé à un angle pour faire comme une poche pâtissière et déposer la pâte bien dans l'angle, puis lissage avec une spatule arrondie, du diamètre adaptée en fonction de l'angle.

Les joints congés entre bordés et cloisons sont explicitement demandés sur le plan. J'ai décidé d'aller un peu plus loin, et de renforcer l'intérieur de la coque avec des bandes de tissu de verre, en particulier entre les bordés. Après tout, c'est censé être un compartiment étanche de sécurité. Alors un peu de renfort ne nuira pas !

Une fois les stratifications réalisées, avec un dernier ponçage de surface, je passe à la finition. Si j'ai choisi de commencer par ce compartiment étanche, c'est aussi pour tester la peinture sur un endroit qui ne sera plus visible par la suite !

En l'occurrence, je me contente d'utiliser l'apprêt epoxy. C'est un super produit qui fait coup double : surface d'accroche et de sous-couche avant la peinture, mais aussi, par la structure époxy, protection qui imprègne le bois, permettant de se passer de la traditionnelle couche d'époxy normale.

Je ne mettrai que ça dans ce compartiment, car ce n'est plus visible par la suite.

L'étape suivant consiste à remplir le compartiment de mousse. 

La mousse m'a été fournie par le chantier Grand Largue, comme un des éléments du kit de construction. Je l'ai ramenée dans le coffre quand je suis allé la chercher à Saint-Briac, puis stockée sur la remorque.

Cela fait deux ans et demi que les mousses sont stockées sur la remorque dans la cour. Et avec le temps, j'avais fini par les considérer comme des pièces pour bien plus tard, pour un horizon lointain où j'aurais bientôt fini le bateau, un horizon presque inaccessible...

C'est donc avec une grande satisfaction que j'ai déposé un des paquets au sol, et que je l'ai ouvert pour m'attaquer à cette étape !

Il faut faire un peu de tri, car il y a de toutes les formes, un peu en vrac. Et le but est de s'adapter au volume à remplir, qui en l'occurrence représente en triangle arrondi en trois dimensions.

Après quelques hésitations, j'opte pour le principe de pièces verticales, de longueur adaptées pour suivre la forme du compartiment.

Je n'ai pas pris assez de photos pour illustrer toute la progression, ni pour montrer combien la découpe de ces mousses laisse de poussière et de petits morceaux qui volent dans tous les sens !!

Mais finalement le compartiment est rempli, avec une petite couche de vide en haut, que je comble avec toutes les chutes que je trouve par terre.

Cela donne au final un aspect un peu "vrac", mais les photos ci-dessus témoignent qu'à l'intérieur, c'est bien rangé ! 

Super content : c'est la première partie du bateau qui est vraiment finie !! 

Il n'y a plus qu'à mettre en place et fixer le pont avant. Mais ça je le ferai à la fin, en même temps que la totalité du mont. Principe de précaution...